單層小型地磅稱優(yōu)勢(shì)
單層小地磅由于采用懸掛規(guī)劃，獨(dú)特秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，牢靠銜接規(guī)劃，裝備四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表組成稱重體系。給大家單層小地磅的使用范圍及優(yōu)勢(shì)：
單層小型地磅稱被廣泛應(yīng)用于商貿(mào)倉(cāng)庫(kù)、郵政中心、商業(yè)配送中心等場(chǎng)合。如采用不銹鋼材質(zhì)，可以應(yīng)用在制藥、食品、化工等行業(yè)。
單層小型地磅稱還有以下優(yōu)勢(shì)：
1、交直流兩用儀表，不受交流電斷電影響。
2、置零、去皮、清除、置皮、等功能。
3、鍵盤(pán)設(shè)定與校正。
4、分度值自動(dòng)切換：顯示精度更高。
5、自我診斷功能：多種錯(cuò)誤信息提示及告警。
6、LED,LCD兩種顯示模式可選。
單層小地磅具有準(zhǔn)確度高，計(jì)量迅速，工作安穩(wěn)牢靠，特別適合載貨小車，圓形儲(chǔ)料桶/箱的稱量。 汽車衡“落架”是因各種原因造成的稱重臺(tái)面從傳感器上脫落下來(lái)，直接著地的現(xiàn)象，簡(jiǎn)稱秤臺(tái)“落架”。那么有哪些原因會(huì)造成汽車衡“落架”呢？
1、秤臺(tái)縱向或橫向限位:
電子汽車衡稱重臺(tái)面在地基內(nèi)縱向因間隙太大或橫向沒(méi)有限位裝置。一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，每當(dāng)季節(jié)變換的時(shí)候都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；橫向限位一般有兩種情況:一種是有基坑安裝的電子汽車衡，靠?jī)蓚?cè)地基上沿限位。
2、上秤彎道過(guò)急:
是相對(duì)的過(guò)急，因社會(huì)的發(fā)展載重車輛越來(lái)越長(zhǎng)。在做地基時(shí)秤兩端沒(méi)有留足夠長(zhǎng)的平直上秤車道，絕大多數(shù)是受地理?xiàng)l件限制，形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。一般要求秤的臺(tái)面有多長(zhǎng)，兩端的平直上秤車道就應(yīng)該留多長(zhǎng)，這樣才不至于形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。
3、車輛上秤限速:
載重車輛上汽車衡時(shí)的速度，一般限速5km/h，如果車輛上秤速度過(guò)快是必會(huì)造成車輛在秤臺(tái)上急剎車，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺(tái)“落架”。
4、秤體設(shè)計(jì)寬度不足:
制造商為了節(jié)省成本或?yàn)榱吮阌谶\(yùn)輸把秤體寬度設(shè)計(jì)不足；另一原因是購(gòu)買汽車衡為了省錢(qián)同時(shí)也是被制造商忽悠購(gòu)得秤體設(shè)計(jì)寬度不足的秤。
5、上秤坡度太大:
車輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車剎車跑偏、剎車失靈，或遇到冰雪天、路面結(jié)冰天等現(xiàn)象可能造成無(wú)法正常駛?cè)氤优_(tái)，一側(cè)車輪使出秤臺(tái)，擠壓秤體，造成秤臺(tái)“落架”。
6、汽車駕駛員開(kāi)車技術(shù)不過(guò)硬，會(huì)造成上秤過(guò)偏甚至車輪脫離汽車衡秤臺(tái)，車輛傾斜擠壓秤臺(tái)，致使秤臺(tái)“落架”。
單層小型地磅稱被廣泛應(yīng)用于商貿(mào)倉(cāng)庫(kù)、郵政中心、商業(yè)配送中心等場(chǎng)合。如采用不銹鋼材質(zhì)，可以應(yīng)用在制藥、食品、化工等行業(yè)。
單層小型地磅稱還有以下優(yōu)勢(shì)：
1、交直流兩用儀表，不受交流電斷電影響。
2、置零、去皮、清除、置皮、等功能。
3、鍵盤(pán)設(shè)定與校正。
4、分度值自動(dòng)切換：顯示精度更高。
5、自我診斷功能：多種錯(cuò)誤信息提示及告警。
6、LED,LCD兩種顯示模式可選。
單層小地磅具有準(zhǔn)確度高，計(jì)量迅速，工作安穩(wěn)牢靠，特別適合載貨小車，圓形儲(chǔ)料桶/箱的稱量。 汽車衡“落架”是因各種原因造成的稱重臺(tái)面從傳感器上脫落下來(lái)，直接著地的現(xiàn)象，簡(jiǎn)稱秤臺(tái)“落架”。那么有哪些原因會(huì)造成汽車衡“落架”呢？
1、秤臺(tái)縱向或橫向限位:
電子汽車衡稱重臺(tái)面在地基內(nèi)縱向因間隙太大或橫向沒(méi)有限位裝置。一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，每當(dāng)季節(jié)變換的時(shí)候都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；橫向限位一般有兩種情況:一種是有基坑安裝的電子汽車衡，靠?jī)蓚?cè)地基上沿限位。
2、上秤彎道過(guò)急:
是相對(duì)的過(guò)急，因社會(huì)的發(fā)展載重車輛越來(lái)越長(zhǎng)。在做地基時(shí)秤兩端沒(méi)有留足夠長(zhǎng)的平直上秤車道，絕大多數(shù)是受地理?xiàng)l件限制，形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。一般要求秤的臺(tái)面有多長(zhǎng)，兩端的平直上秤車道就應(yīng)該留多長(zhǎng)，這樣才不至于形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。
3、車輛上秤限速:
載重車輛上汽車衡時(shí)的速度，一般限速5km/h，如果車輛上秤速度過(guò)快是必會(huì)造成車輛在秤臺(tái)上急剎車，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺(tái)“落架”。
4、秤體設(shè)計(jì)寬度不足:
制造商為了節(jié)省成本或?yàn)榱吮阌谶\(yùn)輸把秤體寬度設(shè)計(jì)不足；另一原因是購(gòu)買汽車衡為了省錢(qián)同時(shí)也是被制造商忽悠購(gòu)得秤體設(shè)計(jì)寬度不足的秤。
5、上秤坡度太大:
車輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車剎車跑偏、剎車失靈，或遇到冰雪天、路面結(jié)冰天等現(xiàn)象可能造成無(wú)法正常駛?cè)氤优_(tái)，一側(cè)車輪使出秤臺(tái)，擠壓秤體，造成秤臺(tái)“落架”。
6、汽車駕駛員開(kāi)車技術(shù)不過(guò)硬，會(huì)造成上秤過(guò)偏甚至車輪脫離汽車衡秤臺(tái)，車輛傾斜擠壓秤臺(tái)，致使秤臺(tái)“落架”。
